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          媒體報道

          高欄港躋身國際貨柜港 集裝箱班輪昨直航阿根廷

          發布時間:2010-7-20

           

          (來源:珠江晚報)

           

           

              10米長、載重3.5萬噸的 “馬魯巴南美風(MARUBAPAMPERO)”號郵船拉響汽笛,緩緩離開高欄港集裝箱碼頭,船上是碼放整齊、內裝格力電器出口產品的199個集裝箱,航行終點站是阿根廷烏斯懷亞。昨日下午,中國珠海阿根廷烏斯懷亞的集裝箱班輪航線正式發出第一批貨物,這標志珠海港國際集裝箱航線實現零的突破,躋身國際集裝箱航運這一全世界發展最快、運送90%貨物種類的物流產業,珠海向全國沿海主樞紐港這一目標邁出堅實一步。

           

          “珠海造”經珠海港直航南美

              站在高欄港2個5萬噸級集裝箱碼頭,人很難不感覺到自己的渺小,12臺七八層樓高的橙色龍門吊,正在把堆場中的集裝箱不斷搬運到拖車上。
          “4個小時吊裝199個箱體,每次吊裝不到兩分鐘,速度還不錯。”珠海國際貨柜碼頭 (高欄)有限公司(以下簡稱高欄國碼)負責人說,這些集裝箱中裝載著珠海格力電器的產品,成為高欄港首條國際貨柜直航航線的第一批貨物。在相當長的一段時間內,阿根廷馬魯巴航運(MARUBA)的郵輪將定期往返與中國珠海與阿根廷烏斯懷亞。

           

          邁向樞紐港的堅實一步

              “過去我們上課常用高欄港作例子,說沒有國際集裝箱航班,航線不夠多、中轉量不夠大,很難稱得上樞紐港,現在高欄港實現了零的突破,實現了向樞紐港的質的轉變。”中國物流技術協會副理事長、中國物流協會顧問、北師大珠海分校物流學院教授徐天亮說。

              高欄國碼負責人說,過去珠海企業用集裝箱出口貨物,要在高欄港或九洲港吊裝到駁船上,送到香港碼頭卸下,再經過吊裝才能上國際貨輪,“現在直接在高欄港吊裝國際貨輪,每個集裝箱直接省下200美元運輸費用”。他表示,隨著廣珠鐵路、珠港高速陸續建成,以及西江港口聯盟的合作深入,高欄港集裝箱碼頭的運輸能力將輻射至粵西乃至珠三角、內地更多城市。這既是高欄港邁向樞紐港的重要一步,更能進一步加強珠海作為珠江口西岸核心城市的地位。

           

          巢已筑 招鳳來

              據介紹,為了保證高欄港貨運發展,去年我市組建了市港口管理局和珠海港控股集團,推進集裝箱碼頭建設、航道疏浚工程等重大項目。目前高欄港2個5萬噸級集裝箱碼頭已投入使用,裝有4臺全球最先進的“巴拿馬級”橋吊,12臺龍門吊,并將于近期把兩種吊機增加一倍,4個10萬噸級集裝箱碼頭有望在今年動工建設。

              高欄國碼負責人表示,開通國際航線只是第一步,面臨省內廣州、深圳、中山等多個港口的競爭,高欄港集裝箱碼頭仍需要艱苦創業,努力把服務做強、貨流做大、國際航線增多。比如此次馬魯巴南美風號來到珠海時的集裝箱就是空載的。“我們目前的主要工作,就是幫助物流公司爭取國際航線‘來去都有貨’,以及盡量多的組織貨源,做到效益最大化,爭取開通新的航線。”他表示,在政府、高欄國碼的共同努力下,目前已和電器公司、飼料業、造紙業等多個企業建立了初步意向,并將借助西江港口聯盟的優勢,將運輸能力延伸到西江流域。

          2010-7-20
           

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